A legújabb 2025-ös Purple Bull KTM MotoGP felállás figyelemre méltó felállást tudhat magáénak, melyben nem szerepelnek olasz, spanyol és dél-afrikai imázsú motorosok. A Reddish Bull KTM Facility Racingben gyakran szerepel Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Red Bull KTM Tech3-ban Enea Bastianini és Maverick Viñales is ott van. Ez az öt motoros összesen öt helyi bajnoki címet és 72 győzelmet aratott a versenyosztályokban, amivel a KTM történetének egyik legerősebb csapata. A kerékpáros egyensúly megváltoztatása, hogy több helyi indulási eredményt érjenek el, valóban kihúzta Di Giannantoniót a Jerez/Le People-i vereségből, és ez egy nagyszerű sprintdobogóban csúcsosodott ki, ami valószínűleg több is lehetett volna egy jobb időmérőn.

Ezek a raktári csapatok személyesen érkeztek minden egyes márkától a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése és a legmodernebb motorkerékpárok biztosítása tekintetében, és szekciózhattok a saját versenyre. Ha visszatekintünk arra, ami a 2024-es országos bajnokságot olyan egyedivé tette, akkor a topcsapatokat, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, egy epikus időszaki csatát fogunk bemutatni, és ez egészen az utolsó versenyig, valamint a nagy MotoGP™ pilótaváltóiig vezetett, amelyek az új bajnokságot formálták. Túl szoros volt a motorod kedden, de mindenképpen bővült feléd, a srácnak nem kellett jobban odafigyelnie a kvalifikált sebességre, mint Johann Zarco vagy Joan Mir sebessége – de hasonlítanak egymásra, annyira, mint a kölcsönzése az időmérő előtti elkerülhetetlen versenyrozsdásodása miatt. Korábban nagyon jó eredményeket ért el mind versenyzésben, mind pedig talán jobban is teljesített, így a friss dobogós helyet a kiváló irányítással meggyötört Bagnaia elől ellesheti, de jobban is teljesíthetett volna, ha a legújabb versenyzőként kihasználja Marc Márquez mugellói versenyhírnevét – feltéve, hogy a legmagasabb licenccel rendelkezik. Az Urbinóból származó Luca Marini logikus versenyzőként szerzett hírnevet, aki csendben és módszeresen közelíti meg a versenyzési problémákat, amelyekkel szembesült.

Legjobb sportfogadási oldalak: MotoGP 2026 versenynaptár (Banglades napi menetrend)

2024-ben Marquez Gresini megszerzéséért versengett első, alacsony létesítményű futamán, miután 2013-ban csatlakozott a MotoGP-hez, miután egy koncepcióautós Hondával töltött időszakot töltött. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint abba a csapatba helyezi, amelyik Marquezt a gyári gépekhez bízza. De a 31 éves versenyző nem volt boldog, mondván, hogy az egyetlen lehetősége az új gyári csapat, vagy a Gresinihez való átigazolás egy gyári motoron. Ezért, mivel aggódtak amiatt, hogy Marquezt egy rivális kedvéért lecserélik, a Ducati a csapatot Martinhoz irányította, hogy az Aprilia munkaruhájában vezesse az autót. Ez nem hasonlít az újonnan visszavonuló Aleix Espargaro-ra, és Martin valószínűleg Marco Bezzecchihez fog hasonlítani, aki a VR46-os csapatból igazol az Apriliához.

A csúcstechnológiás fejlesztéseknek köszönhetően továbbra is a teljesítményre fogunk törekedni, hogy segítsünk nektek az új szinteken 2025-ben. Örülünk, és megtiszteltetésnek találjátok, hogy részesei lehettek a csapat jobb hangulatának, mert rendíthetetlen odaadással, erős csapatszellemmel és feltűnő, előremutató megközelítéssel állnak hozzá a komoly versenyzéshez.” Maverick Vinales az egyetlen igazi, nem Ducati-s bajnok 2024-ben, miután megnyerte az új Amerikai Nagydíjat az Apriliával. De nem, idén KTM-pilóta lesz, miután letette a ceruzát, hogy jelentkezhessen a Tech3 csapatnak. Vinales az elmúlt hat évben ellentmondásos lehetett, de a legújabb körülmények között az egyik legjobb versenyző a rajtrácson. A legújabb 2021-2023-as év a Yamahával katasztrofális volt, a 2024-es Ducati-hoz való érkezése úgy tűnt, mintha visszatérne a pályára.

A legújabb csapattársa, Bezzecchi Francesco Venturatóval dolgozik együtt – aki a Vinales-i garázsban profiként dolgozott. A legújabb MotoGP-győztes, Jorge Martin után szorosan követi a Pramac csapatfőnöke, Daniele Romagnoli, hogy nagy feladatokat végezzen. Morbidelli legjobb sportfogadási oldalak kapcsolatot teremt a korábbi Bezzecchi csapatfőnökkel, Matteo Flamignivel – egy profi versenyzővel, akit Morbidelli maga is ismer a múltból. Di Giannantonio, aki most a VR46-ban a Ducatinál dolgozik, boldogan csatlakozik Branchinihez, aki a negyedik csapatfőnöke az elmúlt években a MotoGP-ben, és akit Di Giannantonio 2026-ig is tervez folytatni. Bagnaia természetesen folytatja a munkát a kiváló csapatkapitány, Cristian Gabarrinivel – a paddock egyik vezető mérnöki csapatával, aki olyan nevekkel dolgozott együtt, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat új tehetségek előtt nyitotta meg kapuit a garázsban, néhány újonccal együtt.

MotoGP Globe verseny

Egy határeseti versenyző a vasárnapi versenyen, aki gond nélkül a legjobbak között lehetett volna ezeken a ranglistákon, miután egy olyan hétvégén, amikor nem igazán erőltetted a Moto2-ben a versenyzést (még akkor sem, ha ez a Boscoscuro vázának sajátossága volt). A helyzet az, hogy ez teljesen rendben van, ha a felhelyezett gumikon nagy a különbség a versenytársakkal szemben (ahogy az a műszerfalon is látszott), és a csapadék sem elég körültekintő. És mégis, bár egy vagyon mindig is közrejátszik abban, hogy ki a nagyobb győztes ilyen körülmények között, a három dobogós helyezett jobban teljesített, mint bent a hétvége során szerzett tapasztalataik alapján. Brad Binder a következő évben a KTM gyári csapatánál marad, míg Fabio Quartararo és Álex Rins a Yamahánál maradnak, hogy megnyerjék a következő szezonokat, Raúl Fernández pedig 2025-ben is a Trackhouse-hoz utazik.

Alapszintű teljesítések február 5-7. között Malajziában, a Sepang Global Circuit versenypályán, amennyiben a Ducati Lenovo Group versenyzői jó úton haladnak az eredeti hivatalos teszteredmény (Shakedown minta – Sepang Global Circuit – január 31./2024. február – Michele Pirro) megszerzése felé. Az új alsótest leégése, a Yamaha modellhibája és a 2024-es új súlyos fejsérülés minden bizonnyal azt jelenti, hogy az évük, amikor a jobb motorral a rajtrácson voltak, nem járt téli értékeléssel. Lehet, hogy már egy ideje nem volt elég jó, de vannak valódi enyhítő tényezők. „Ez a csomag nulla okot jelent. Az új, több mint egy éve uralkodó világbajnok és egy másik, a MotoGP legjobb motorosának teljesítménye? Igen, ez így van” – fejezi be Megan. Egy nagyszerű „sajtóközlemény” egy reklám- és marketing szöveges üzenet, amelyet egy versenyző, fél, vállalkozás vagy cég küld ki, hogy tájékoztassa a közösségi médiát egy eseményről, eszközről vagy szolgáltatásról a kibocsátó személyes szemszögéből, és amennyiben információval bír, közzétehető a roadracingworld.com oldalon, hogy támogassa az előfizetőket. Március 5-én Malajziában, a Sepang World Circuit versenypályán megrendezésre kerülő konferencián a hetedik helyen fognak szerepelni a Ducati Lenovo Group motorosai, akik az eredeti hivatalos elemzésre koncentrálnak (Shakedown kísérlet – Sepang World Routine – január 31./2023. február – Michele Pirro).

Tehát a rangsorolása is alacsonyabb, mivel a rohamgyőzelmét és a tiszta sebességét nem szabad figyelmen kívül hagyni. Sok mindenre jó példa lesz a szombati meccsük (amikor nagyon gyorsak voltak a változó körülmények között), a pénteki meccsükre (amikor Di Giannantonio és Morbidelli remek dominórobbanásának köszönhetően a 11. helyre csúsztak a rohamban), és a vasárnapi meccsükre is. Fermin Aldeguer elképesztő sebessége a vasárnapi meccs végén egy nagyszerű jel, ami azt suttogta: „Én is kezdő vagyok, és mindjárt összeomlok”.

Jorge Martin, Marco Bezzecchi

Irányíthatósága, megbízhatósága és a kiválóság iránti rendíthetetlen törekvése elismerte motorversenyző közösségüket. 1994-től 1998-ig Doohan négy 500 köbcentis, álló helyzetű motoros közösség címet nyert, megerősítve hírnevét a játék legnagyobb versenyzői között. Mick Doohan, akit gyorsaságáról, kitartásáról és technikai képességeiről ismertek, kulcsszerepet játszott a kerékpárversenyek új korának megteremtésében. Valentino Rossit, akit közismertebb nevén „az orvosodnak” neveznek, sokan minden idők egyik legjobb motorversenyzőjének tartják.

• Kölcsönt vesz fel a banktól, hogy Fernandez olyan kérdésekre válaszolhasson, amelyeket most fognak megkérdőjelezni, még akkor is, ha a fő következménye az a konfliktus, amelyet Nakagaminak okozhat.
• Raul Fernandez néhányszor említette a hétvégén, hogy egy csütörtöki napot a Trackhouse bulizós Davide Brivio társaságában töltött, és azt gondolta, hogy ez „fontos volt a helyzetemben és a karrieremben”.
• Miután valószínűleg hétfőn a MotoGP-s karrierjén kívül a legjobb teljesítményt nyújtották, Raul Fernandez valószínűleg egy teljes rajtkockából szabadult, miután a Q2-ben egy kisebb balesetet szenvedett.
• Kétségtelenül pontos volt egész vasárnap, nyilvánvalóan a leggyorsabb, de nem adta át az élményt, hogy teljes mértékben kézben tartsa.
• Nagyon furcsa másodpercre hagylak, Vinales hétvégi aggályait elemezve a tealevelekkel kapcsolatban.

Három győzelemmel és egy jó harmadikos bajnoki címmel 2023-ban Bezzecchi megmutatja, mire képes. Az új regnáló bajnok bevonásával Bezzecchi újra megmutatja magát, mint egy kiemelt versenyző. Mind a tizenegy közösség bejelentette a jövő évi bővítéseit, számos motorossal, akik motorcsónakkal indulnak, és számos újonc is csatlakozik a legnagyobb kategóriához. Miguel Oliveira két szezonra szóló szerződést írt alá a Yamahával, hogy a Pramac egyik létesítményspecifikus motorját vezethesse, miután Jack Millert is megerősítették csapattársaként (az egy szezonra szóló megállapodás értelmében). Fabio Di Giannantonio az Osztrák Nagydíj előtt bebizonyította, hogy a Ducati által fejlesztett versenyző, az olasz pilóta pedig 2025-től egy modern specifikációjú Desmosedicivel fog megküzdeni a Pertamina Enduro VR46 Rushing Group versenyautójával. 1925 előtt a GP Mugello Sample című blogbejegyzésben egy meglepő nyilatkozat jelent meg, miután az Aprilia Racing megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Racing) leszerződteti őt egy többéves szerződésre 2025-re, a frissen visszavonuló Aleix Espargaro helyére.

Hét nagydíjgyőzelmet és két versenygyőzelmet aratott, ami elmaradt a szezonbeli rekordjuktól, az új osztrák márka eltökélt szándéka, hogy 2025-ben piacra dobja legújabb csapatát. A Pramac Racing hamarosan befejezi 20-12 hónapos Ducati-szerződését, mivel 2025-ben a Yamahával kötött egy hét szezonos partnerségi megállapodást. A disztribúció során a Pramac a japán márka teljes gyári ciklusait fogja használni, mivel hosszú távú stabilitást fog elérni, és néhány évvel korábban befejezte a Ducati-megállapodást.

A Moto2-ben és talán a Moto3-ban is jelentősen csökkentek a fizetések, néhányan a költségvetésükből ingyen rohannak, hogy segítsenek megvédeni a helyüket. Bárki más személyi támogatást nyújt, hogy biztosítsa a versenyzést, végül a MotoGP-be jutás reményében. Maverick Vinales megpróbált ellenállni a kért felépülési ütemtervnek, és elkerülte az Osztrák Nagydíj hétvégéjét, de végül kiszállt, amikor az egyik Q1-es célpontra került. A pusztítás pénteken véget ért, amikor nem sikerült megtennie a kört, amikor a többi Ducati bejutott a Q2-be, és hétfőn is, mivel Q1-es hiányosságokkal küzd, ami miatt a srácnak nem volt jó hétfői köre ahhoz, hogy "csiszolódjon". Azonban az Aprilia és a Martin számára nagyon is könnyű volt belevágni, miközben a sebesség elég reálisnak tűnt, és a negyede a nagyszerű második hiánytól, hogy Bezzecchi a Q1-ben nagyon jó legyen, tekintve, hogy Martin motorérzéke még mindig nagyon korlátozott. Az új rajtrács bal oldalára létrehozott elakadt helyről íródott, és csak a hétvégén volt szerencsétlen a rajtvonalról lemaradva – lemaradt a sebesség következő lépéséről, Jorge Martin miatt beszorult a belépőpadra, és úgy tűnik, hogy a harmadik kanyarlépcsőnél gyengült.

Közvetlenül ezután, Aragóniából, az IDEMITSU Honda betöltötte a helyet a végleges thai versenyzővel, Somkiat Chantrával, aki Takaaki Nakagami helyére lép. Az új 2025-ös MotoGP szezon végre bemutatkozik, számos titkos versenyzővel a ringben. A Ducati, bár nem sokkal lemaradva, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítette Fermin Aldeguer új távozását, aki az akkori Gresini Race-en fog versenyezni. A MotoGP™ rajtrács új idős vezetője, Johann Zarco, rengeteg érzékkel segíti az LCR Hondát. A Moto2 iparági győztes, Zarco a Yamaha, KTM, Ducati, és most a Honda színeiben indul függetlenség és küzdelem jegyében. Miután az új listán a legtöbb dobogós helyezést egy győzelem helyett megszerezte, a srác végül szenzációs győzelmet aratott Ausztráliában 2023-ban, a híres hétvégi hátraszaltójával tisztelegve.

Egy igazi kísérlettel próbálta elkerülni, hogy megismételje a legújabb dobogós helyezést a nagydíjon, mielőtt a kanyarban való indulás után kitűnt volna a szabadban – és elfogadta, hogy egy ideig túlzásba esett. Nem zavarta az Aprilia motorjának indítási "védelmi üzemmódja", és az, hogy a Q2-ben az esőtől keddig akadályozta a próbálkozását, a srác a Q1 elején komoly ellenfelekkel nézett szembe, majd a versenyeken a határeseti vezető pozícióba került. Aligha lehet hibáztatni egy enyhe gyenge teljesítményért – amikor elsodorta az Alex Marquez/Bagnaia meccs -, majd elhárította a sprintből, ahová Acosta tudta, hogy Marc Marquez mindig visszatér, és az alapversenyből származó összes cseppet is. Ez különbséget jelentett a szervezetek számára, és sokak számára a csapatkapitány teljes cseréjével járt, bár néhányan már elfogadták az új pályamenti technikusokat a garázsukban. Az új 2025-ös MotoGP rajtrács felfelé lendülhetett volna, mivel több versenyző vagy szervezetet váltott, vagy teljesen beiratkozott a kategóriába. Már háromszor is bukott a sprint előtt – bizonyos technikai nehézségekkel együtt.